Простой не значит примитивный

Типичный современный параплан для соревнований имеет очень сложную конструкцию купола. Многие известные конструктора используют в своих разработках жёсткие элементы, поддерживающие переднюю кромку на максимальных скоростях. Это эффективное решение, однако в результате страдает безопасность - повышается вероятность «галстуков», а сложения происходят неожиданно, резко и массированно.

Создавая Evolution, мы выбрали совершенно другую концепцию - передняя кромка содержит минимум жёстких элементов. По сути дела, конструкцией купола Evolution почти не отличается от парапланов класса Performance и High Performance. Мы решили не жертвовать комфортом и безопасностью пилота на максимальной скорости. Тщательная оптимизация формы и расположения заборников, да и всей конструкции передней кромки позволили выжать из Evolution максимальную скорость не менее 69 км/ч — ничуть не меньше, чем у конкурентов. Причём на такой скорости Evolution ведёт себя очень приятно и предсказуемо, позволяя пилоту использовать всю скорость параплана тогда, когда от этого зависит победа.

Хай-тек материалы

В конструкции Evolution мы использовали наиболее совершенные ткани NCV – верхняя поверхность изготавливается из материала NewSkytex 9092 / E85A. Эта ткань знаменита своей стойкостью к деформациям и высокой долговечностью при умеренной плотности.

Развивая линейку парапланов MyStiC, мы накопили обширную статистику использования строп из материала Vectran — и она показывает, что безоплёточный вектран с УФ-стойкой пропиткой превосходит по долговечности и стабильности размеров всё, что мы использовали раньше. Поэтому серийный Evolution имеет полностью безоплёточное стропление, верхние ярусы которого изготовлены из традиционной дайнимы, а нижние, наиболее нагруженные и очень критичные к усадке и вытяжению строп — из вектрана. В 2010 году мы наряду с стропой из дайнема и вектран применяем и традиционный кевлар. При меньшем ресурсе он лучше сохраняет геометрию крыла, что очень важно при высоком удлинении крыла. Так образом, пилот при заказе может выбрать материал строп.

Надёжность и эффективность

Пилоты, выбирающие Sky Country, высоко ценят выдающиеся лётные характеристики наших парапланов. Однако при создании Evolution мы сделали особый акцент на комфорте и безопасности. Одной только великолепной летучести недостаточно для того, чтобы достигать максимальных результатов в длинных маршрутных полётах и на соревнованиях. Такие полёты требуют от пилота максимального напряжения всех сил. И если на предельных режимах полёта параплан становится слишком строгим и требовательным к своему пилоту — то пилот просто не сможет полностью раскрыть потенциал своего крыла. Невозможность лететь на максимальной скорости из-за турбулентности часто становится жёстким ограничением, которое вынуждает пилотов снижать скорость там, где она нужна больше всего — на финишных глайдах, при полёте против сильного встречного ветра и в мощных нисходящих потоках. Но для Evolution этих ограничений практически нет. Невероятная стабильность этого крыла даже на предельных ходах акселератора позволяет пилоту надёжно и комфортно работать на результат в самых сложных условиях — там, где пасуют конкуренты.

Сертификация

Мы достаточно долго не могли решиться на сертификацию этого крыла. Нам казалось, что сертификация крыла удлинением за 7 единиц вообще невозможна, но отлетав сезон и набрав статистику мы по новому оценили свои шансы и рискнули. Результат нас очень порадовал. EN D, причем оценка D всего по одному тесту на акселераторе. Конечно нам пришлось пойти на некоторую хитрость, у сертифицированного параплана ограниченный ход акселератора, который ограничивает скорость крыла до примерно 55 км/ч. Впрочем под заказ мы можем изготовить свободные концы с увеличенным ходом акселератора.

• sail fabrics: NewSkytex 9017 E29A, E38A, 9092 E85A
• lines: Vectran, Dyneema (unsheated)
• risers: 20 mm polyester (15 mm available as option)
• connectors: 15 mm APCO